有些公司，车还没造出来，App 就先有了，生怕别人不知道他们是有互联网基因的公司，上架一个 App 分分钟的事。为了观看他们的发布会直播，我下载了 App，结果发现还是视频网站体验流畅，发布会结束我就把这个 App 删了。

其实留着也行，手机空间还够，但是我压根想不出下一次我要什么时候把它打开。毕竟想看新闻的话我直接看公众号就够了。我常常记不清手机中低频使用的 App 的位置，最常使用的是搜索功能，最多三个字，耗费不到 10 秒，就能把 App 搜出来。小程序的使用逻辑也是如此。

小程序的最大谎言是它没有入口。怎么会没有入口呢，只要你激活了小程序工具栏，在小程序的页面上方赫然可见搜索栏。如果你提交过小程序审核流程，也能发现申请表单中要求你给小程序打上不同的文字标签。也就是说，小程序的命名关键词，和小程序的标签，将会成为小程序的重要入口。这就意味着，小程序时代，给小程序取一个好名字，取一个容易被搜索到的名字，将会非常重要。

小程序的流量路径是站内搜索，站外扫码。微信内是不支持扫码读取小程序页面的。这让我们回到了微信最早推二维码的初心，是连接站外场景，而不是浪费在站内跳转上，比如快速实现 PC 页和手机的跳转，快速实现线下服务和手机的跳转。二维码本来是一个任意门，不要浪费成可步行到达的普通门。

所以小程序一推出，纯做互联网的创业公司是有点不乐意的，多了一套开发规则，但是没有什么实际帮助。小程序目前的产品属性更倾向于为传统业务服务，低频次的，有线下业务场景的，用完即走的。小程序也限制你向用户推送消息，限制你面向朋友圈传播消息。这就说明小程序是无论如何都不希望你用它来做媒体了。

让我们回归到汽车行业的主要场景，我分了五个类型，内容资讯，信息查询，交通出行，电商交易和实体店服务。

目前小程序第一批上线的名单里，信息查询方面有汽车之家，交通出行方面有滴滴、摩拜和各类公交查询，覆盖了两个类别。值得注意的是，连汽车之家这种大型垂直网站都没有在小程序上主推内容，而是以车型库为入口，查询车辆价格、图片、经销商信息和产品相关资讯，场景定位得非常明确。

在这五个类型里，除了内容资讯以外，信息查询、交通出行、电商交易和实体店服务都是汽车行业的小程序应用里，可供挖掘的部分。

如果你在为公司选型，到底是做网站，做 App，做微信服务号，公众号还是小程序，这里最需要明确的条件就是你有实际业务的变现场景，无需通过小程序获得流量，实现广告模式变现，即传统的互联网变现模式，因为小程序没办法给你太多流量。

其他可能需要关注到的原因是，你需要低成本地实现传统业务流程的在线化、信息化管理；或者你有线下流量，想将用户从线下迁移到线上，并且产品处于快速推广期。

交通出行将会是汽车领域里最适合小程序的业务场景，比如去年最火的自行车项目。当一辆小橙车，小黄车，小蓝车摆在你面前，你选择骑哪辆。我的答案肯定是不需要我在 4G 环境还要下载一个 App 才能使用的。因为我真的，用完即走，不想停留啊。

而实体店服务考验的不是小程序，而是店面在信息化服务上的管理能力，比如预约下单，服务评价，在线支付，保养提醒等，这需要和实际业务的执行有一段磨合时间。不是你把所有业务模块都搬到线上，就能马上应用起来的。

在信息查询方面，除了车辆价格查询以外，违章查询曾是移动互联网时期汽车类 App 快速获得流量的重要推手。而在电商交易方面，则受限于业务模式本身。新车在线交易前景未明，汽车后市场交易仍在摸索期。就算如此，微信曾给京东重要的流量入口，也没有创造奇迹。